Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Hispano-Suiza H6 C, voiture routière de 1932
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L'Hispano-Suiza H6 C, cette voiture de collection fut produite de 1926 à 1936 il existait deux versions de moteurs pour ce véhicule de 7.9 L présentant des puissances de 145ch à 200ch.
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C'est en 1911 que la firme Hispano-Suiza, fondée au début du siècle à Barcelone, en Espagne, par le Suisse Marc Birkigt, s'installa en région parisienne. Parallèlement à sa production de fabuleux moteurs d'avion, Hispano-Suiza se lança dès 1919 dans la construction de voitures haut de gamme et sportives parmi elles, la H6 B animée par un 6 cylindres de 32 cv, directement issu des groupes montés sur les avions.
Dérivé de la H6 B, le modèle H6 C de 46 cv fut dévoilé en 1926 par Hispano-Suiza. Suite logique, ce "bolide" devint très vite une nouvelle référence dans le monde automobile de l'époque. Les pilotes de course et les grands de ce monde appréciaient cette voiture dotée d'une double personnalité : une automobile ville aux performances sportives. La H6 C fut donc carrossée, entre autres, en limousine décapotable, torpédo sport et roadster, version la plus chère en collection aujourd'hui.
Par rapport à sa devancière, la H6 B, animée par un 6 cylindres de 7 litres, la H6 C voyait sa cylindrée atteindre près de 8 litres, développant ainsi 145 ch. Une puissance redoutable pour l'époque puisque cette Hispano-Suiza pouvait atteindre, dès 1926, la barre des 145 km/h. Le mécanisme de L'Hispano-Suiza H6 C pouvait lui donner de légitimes ambitions sportives André Dubonnet, notamment; s illustra au volant de cet étonnant roadster à carrosserie en bois riveté.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Hispano-Suiza ", Espagne 1904 - 1944.
Firme installéeà Barcelone. Dès 1899 l'ingénieur suisse Marc Birkigt avait participé à la production d'un autobus électrique à Barcelone.
En 1901, il conçut une petite voiture appelée Castro qui sera en 1904 la première Hispano-suiza.
La firme présente ensuite une gamme de grosses quatre-cylindres équipées d'un moteur en T avec des cylindres coulés par paire.
En 1908, paraissent deux six-cylindres dotées d'un moteur carré de 6,2 et 10,4 litres, en 1910, sort une voiturette de course et le modèle Alfonso dont la version la plus connue est une 3,6 litres.
En 1913, les nouveaux modèles ont des soupapes en tête commandées par un arbre à cames en tête, en 1924, deux quatre-cylindres de 16 à 30 ch sont proposées et seront utilisées surtout comme taxis.
La première six-cylindres est fabriquée pour le marché espagnol dans le même principe que la H6B française de 1919. Dotée d'un moteur de 3,7 litres, elle est remplacée en 1930 par un 3 litres a soupapes en tête.
En 1935, sa cylindrée est augmentée à 3 404 cm3 et la gamme comprend trois autres six-cylindres au moteur de mêmes dimensions que la HOC fabriquée en France.
Les plus petites six-cylindres sont fabriquées jusqu'en 1944.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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